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Pompa d’acqua

La pompa d’acqua è un elemento di vitale importanza per una buona operazione del vostro veicolo: è il cuore del sistema di refrigerazione del motore.

La pompa d’acqua è uno strumento di grande precisione, disegnato affinché funzioni in condizioni estreme di temperatura. Il guasto di uno dei suoi cinque elementi di base può produrre gravi problemi nel vostro motore.

Per conoscere la sua struttura è importante sapere come funziona il sistema di refrigerazione del vostro veicolo. Il liquido refrigerante entra nel corpo della pompa attraverso l’uscita del radiatore ed è la forza centrifuga prodotta dalla girante della pompa a spingere il liquido attraverso il circuito di refrigerazione. Il calore prodotto dal motore si dissipa dopo che il refrigerante è passato, il quale lo espelle al radiatore per la sua refrigerazione.

La maggior parte delle pompe sono dotate di guarnizioni per riassicurare il loro adeguato montaggio nel blocco motore.

La pompa d’acqua è composta da 6 elementi di base:

Mozzo o Puleggia

Sono responsabili di trasmettere il moto della cinghia di distribuzione all’asse del cuscinetto. Sono realizzati in acciaio sinterizzato, ferro e lamiera.

Carcassa

Realizzato in alluminio o in ghisa, è la struttura che sostiene gli altri elementi della pompa e si adatta all’ingresso del circuito di refrigerazione del motore.
Esistono zone della carcassa che devono essere perfettamente rifinite alla fine di garantire la adeguata regolazione e funzionamento della pompa.

Cuscinetto

È l’elemento che si occupa della trasmissione del moto del mozzo/puleggia alla girante. La sua struttura determina la durata della pompa.
Esistono due tipi di cuscinetti: rullo-sfera e sfera-sfera. Il modello rullo-sfera garantisce una durata più lunga nelle applicazioni dove sono richiesti carichi maggiori.

Tenuta

La sua funzione principale è quella di evitare il passaggio di liquido al cuscinetto garantendo così la tenuta della pompa.
La sua qualità, insieme ad un liquido refrigerante adeguato, sono la garanzia del buon funzionamento della nostra pompa acqua.
È formata da due diverse parti, una si fissa al corpo e l’altra gira insieme all’albero del cuscinetto.

Girante

È l’elemento che si occupa di spingere il liquido refrigerante.
Il suo diametro, il numero e l’altezza delle sue alette, determinano la portata e la pressione del liquido nel circuito. Una diminuzione del flusso incide gravemente sulla durata del motore e sull’ambiente.
Le nostre giranti sono fabbricate in ottone, lamiera, resina (PPS-GF40) e ghisa

Guarnizione

È l’elemento che si occupa di garantire la tenuta tra la pompa e il blocco motore.
I materiali di cui è composta possono essere: gomma, carta e lamiera rivestita in gomma. Per le pompe sprovviste di guarnizione è necessario utilizzare un sigillante adeguato, nella giusta quantità.

NUOVE POMPE D’ACQUA

NEW WATER PUMP 1953

# The eco-Pump designed and patented by Airtex #

Through a vacuum system, the water pump varies the flow rate according to the requirements of the engine.
If you want to check more information about this water pump, you can see a technical document clicking on the link below.

# La eco-Pump diseñada y patentada por Airtex #

Mediante un sistema de vacío, se varía el flujo de caudal de la bomba de agua en función de las necesidades requeridas por el motor.
Si desea saber más acerca de esta bomba de agua, puede ver un documento técnico haciendo click en el enlace de abajo.

VAG Group     03F.121.004A
03F.121.004B
03F.121.004D
03F.121.004E
03F.121.004EX
03F.121.004F
03F.121.005

Foto 360º

360º Picture

GB     ES

120 x 116 x 112 mm

1,441 kg.

8435417121109

NEW WATER PUMP 2109

New Water Pump | Nueva Bomba de Agua | Nouvelle Pompe à Eau | Neue Wasserpumpen

160 x 195 x 156 mm

1,800 kg.

8435417119601

Lexus     16100-49875
16100-49876
16100-49877
16110-49155
16110-49156
Toyota    16100-49825
16100-49826
16100-49845
16100-49846
16100-49847
16100-49875
16110-49155
16110-49156

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