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Pompa d’acqua

La pompa d’acqua è un elemento di vitale importanza per una buona operazione del vostro veicolo: è il cuore del sistema di refrigerazione del motore.

La pompa d’acqua è uno strumento di grande precisione, disegnato affinché funzioni in condizioni estreme di temperatura. Il guasto di uno dei suoi cinque elementi di base può produrre gravi problemi nel vostro motore.

Per conoscere la sua struttura è importante sapere come funziona il sistema di refrigerazione del vostro veicolo. Il liquido refrigerante entra nel corpo della pompa attraverso l’uscita del radiatore ed è la forza centrifuga prodotta dalla girante della pompa a spingere il liquido attraverso il circuito di refrigerazione. Il calore prodotto dal motore si dissipa dopo che il refrigerante è passato, il quale lo espelle al radiatore per la sua refrigerazione.

La maggior parte delle pompe sono dotate di guarnizioni per riassicurare il loro adeguato montaggio nel blocco motore.

La pompa d’acqua è composta da 6 elementi di base:

Mozzo o Puleggia

Sono responsabili di trasmettere il moto della cinghia di distribuzione all’asse del cuscinetto. Sono realizzati in acciaio sinterizzato, ferro e lamiera.

Carcassa

Realizzato in alluminio o in ghisa, è la struttura che sostiene gli altri elementi della pompa e si adatta all’ingresso del circuito di refrigerazione del motore.
Esistono zone della carcassa che devono essere perfettamente rifinite alla fine di garantire la adeguata regolazione e funzionamento della pompa.

Cuscinetto

È l’elemento che si occupa della trasmissione del moto del mozzo/puleggia alla girante. La sua struttura determina la durata della pompa.
Esistono due tipi di cuscinetti: rullo-sfera e sfera-sfera. Il modello rullo-sfera garantisce una durata più lunga nelle applicazioni dove sono richiesti carichi maggiori.

Tenuta

La sua funzione principale è quella di evitare il passaggio di liquido al cuscinetto garantendo così la tenuta della pompa.
La sua qualità, insieme ad un liquido refrigerante adeguato, sono la garanzia del buon funzionamento della nostra pompa acqua.
È formata da due diverse parti, una si fissa al corpo e l’altra gira insieme all’albero del cuscinetto.

Girante

È l’elemento che si occupa di spingere il liquido refrigerante.
Il suo diametro, il numero e l’altezza delle sue alette, determinano la portata e la pressione del liquido nel circuito. Una diminuzione del flusso incide gravemente sulla durata del motore e sull’ambiente.
Le nostre giranti sono fabbricate in ottone, lamiera, resina (PPS-GF40) e ghisa

Guarnizione

È l’elemento che si occupa di garantire la tenuta tra la pompa e il blocco motore.
I materiali di cui è composta possono essere: gomma, carta e lamiera rivestita in gomma. Per le pompe sprovviste di guarnizione è necessario utilizzare un sigillante adeguato, nella giusta quantità.

NUOVE POMPE D’ACQUA

SUMMARY Of Products Launched In 2021

SUMMARY Of Products Launched In 2021

Water Pumps


Bombas de agua

Fuel Pumps


Bombas de combustible

Timing Belt Kits


Kits de Distribución

New AIRTEX 2123


Mazda | CX-3, CX-5, 2, 3, 6 | 1.5i – 2.0i – 2.0 Skyactiv-G

New AIRTEX E10830M


Volkswagen | CC B7, Passat B7 | 1.6 TDi – 2.0 TDi /4Motion

New AIRTEX WPK-167802


Citroën, Ford, Mazda, Peugeot,… | Berlingo, C3 II, C4 II, Focus III, Expert, 2008 I, 308 II, 5008, S40 II,… | 1.6 HDi – 1.6 TDCi …

New AIRTEX 2097


Honda | Accord VIII, Civic IX, CR-V III-IV | 1.6i – 1.8i-VTec – 2.0i-VTec

New AIRTEX E10833M


Audi, Seat, Skoda, Volkswagen | A3, Ateca, Leon, Octavia III, Golf VII, T-Roc,… | 1.0 – 1.2 – 1.4 – 1.5 – 1.8 – 2.0 TSi – TFSi

New AIRTEX WPK-168301


Volvo | C30, C70 II, S40 II, S60 II, S80 II, V70 III, XC60 I, XC90 I,… | 2.0 – 2.4 – D3 – D4 – D5

New AIRTEX 5456


Jeep | Wrangler III, Wrangler IV | 3.6i V6 – 3.6 VVT

New AIRTEX E10827M


Audi, Seat, Skoda, Volkswagen | A1, Ibiza IV, Fabia II, Polo V | 1.2 – 1.6 – 1.9 – 2.0 TDi /Bluemotion

New AIRTEX WPK-199808


Audi, Seat, Skoda, Volkswagen | A3, Q5, Altea, Exeo, Octavia II, Golf VI, Jetta III,… | 2.0 TDi /Quattro

New AIRTEX 2083


Hyundai, Kia | I10 I, I10 II, Picanto | 1.0i /LPG /Bi-Fuel

New AIRTEX E10831M


Seat, Skoda, Volkswagen | Ibiza III, Fabia II, Polo,… | 1.4 – 1.9 TDi

New AIRTEX WPK-182701


Fiat, Iveco | Ducato, Daily III-IV-V-VI | 2.3 JTD – 2.3 D Multijet

New AIRTEX 2089


Citroën, Peugeot, Toyota | C1 II, 108, Aygo, Yaris | 1.0 VTi – 1.2i

New AIRTEX E10845M


Fiat | Panda | 1.2i /Natural Power /4×4 – 1.4 Natural Power

New AIRTEX WPK-167303


Citroën, Ford, Peugeot | C3 II, DS3, Fiesta VI, 2008 I, 208 I,… | 1.4 HDi – 1.4 TDCi

New AIRTEX 2090


BMW | 1, 2, 3, 4, 5, 7 Series, X3, X4, X5 | 2.0 D /SDrive /XDrive

New AIRTEX E10847M


Fiat, Lancia | Idea, Punto, Musa, Ypsilon | 1.2i /16V /Bifuel – 1.4i /16V /LPG

New AIRTEX WPK-189101


Citroën, Fiat, Ford, Land Rover, Peugeot,… | C5 III, C6, Mondeo IV, Freelander II, 4007, 508 I,… | 2.2 HDi – 2.2 TDCi – 2.2 D

New AIRTEX 2124


Mazda | CX-7, 3, 6 | 2.2 MZR-CD /AWD – 2.2 D

New AIRTEX WPK-167803


Citroën, DS, Ford, Opel, Peugeot,… | Berlingo, C3 II, C4 II, Focus III, Crossland, 2008 I, 308 II, 5008,… | 1.6 HDi /BlueHDi- 1.6 TDCi …

New AIRTEX 2131


Audi, Man, Seat, Skoda, Volkswagen | A4, Q3, Q5, Ibiza V, Tarraco, Kodiaq, Golf VII, T-Cross,… | 1.6 – 2.0 TDi /Quattro

New AIRTEX WPK-171501


Hyundai, Kia | Elantra III, I30, Tucson, Carens III, Ceed, Sportage II,… | 2.0 CRDi /4×4

New AIRTEX 2125


Mazda | CX-5, 3, 6 | 2.2 D /AWD

New AIRTEX WPK-170401


Hyundai, Kia | Elantra III, I30, Tucson, Carens III, Ceed, Sportage II,… | 2.0 CRDi /4×4

New AIRTEX 2127


Citroën, DS, Ford, Opel, Peugeot | Berlingo, C3 III, C5 Aircross, Focus IV, Transit Connect, Combo E, Vivaro C, Rifter, 2008 I, 208 II,… | 1.5 BlueHDi – 1.5 TDCi /EcoBlue /4×4 – 1.5 D /Turbo D

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