Pompe à eau
La pompe à eau est un élément essentiel dans le fonctionnement de notre véhicule ; pour le moteur, c’est le cœur du système de refroidissement.
La pompe à eau est un composant d’une grande précision, conçue pour travailler dans des conditions extrêmes de température.
Le mauvais fonctionnement de l’un de ces cinq principaux composants peut produire de graves dégâts sur le moteur.
Pour comprendre le rôle de la pompe à eau, il est important de connaître le fonctionnement notre véhicule.
La pompe à eau assure la circulation du liquide de refroidissement entre le moteur et le radiateur qui a pour rôle de le refroidir.
La plupart des pompes ont un joint pour assurer l’étanchéité avec le bloc moteur.
La pompe à eau contient 6 composants :
Plateau ou poulie
Réalisés en acier, fer ou tôle.
Corps
Fabriqué en aluminium ou fonte, c’est l’élément structurel qui supporte les autres composants de la pompe et il s’ajuste à l’entrée du circuit de refroidissement. Le corps doit être parfaitement usiné pour garantir l’adaptation et le fonctionnement correct de la pompe.
Roulement
C’est l’élément qui se charge de transmettre la rotation du Plateau / Poulie à la Turbine. Sa conception détermine la vie de la pompe. Il existe deux types de roulements: Rouleau-Bille ou Bille-Bille. La conception Rouleau-Bille garantit une plus grande durabilité des applications avec des charges supérieures.
Joint d’étanchéité
Sa fonction principale est d’éviter le passage de liquide au roulement garantissant ainsi l’étanchéité de la pompe. Sa qualité ainsi qu’un liquide de refroidissement adéquat, sont la garantie du bon fonctionnement de notre pompe à eau.Il est composé de deux parties bien distinctes : une est fixée au corps et l’autre tourne avec l’axe du roulement.
Turbine
C’est l’élément qui se charge de faire circuler le liquide de refroidissement. Son diamètre, le nombre et la hauteur de ses ailettes, déterminent le débit et la pression du liquide dans le circuit. Une diminution du flux met gravement en danger la vie du moteur et de l’environnement. Nos turbines sont fabriquées en laiton, tôle, plastique (PPS-GF40) ou fonte.
Joint
C’est l’élément qui se charge de garantir l’étanchéité entre la pompe et le bloc moteur.Il peut être fabriqué en caoutchouc, papier ou tôle recouverte de caoutchouc. Pour les pompes sans joint il est nécessaire d’utiliser une pâte à joint adaptée.
INFOS POMPES À EAU
NEW WATER PUMP 2155
BMW
1151.8.592.241
1151.8.631.692
Foto 360º
360º Picture
116 x 112 x 120 mm
0,620 kg
8435417137070
NEW WATER PUMP 2154
BMW
1151.8.592.238
1151.8.638.026
Foto 360º
116 x 112 x 120 mm
0,620 kg
8435417137063
NEW WATER PUMP 2279
REPLACES 2089
PSA Group
1611550180
1623561980
1639361080
Toyota
1610009640
1610009641
1610009642
1610009643
1610009780
167 x 130 x 120 mm
0,950 kg
8435417140193
NEW WATER PUMP 2274
REPLACES 1645 & 1650
BMW
1151.2.248.996
1151.2.354.055
1151.7.786.192
Land Rover
PEB000050
Opel
1334082
93171540
195 x 156 x 160 mm
1,715 kg
8435417138633
NEW WATER PUMP 1979
# The 2nd eco-Pump with PSF System designed and patented by Airtex #
Through a vacuum system, the water pump varies the flow rate according to the requirements of the engine.
# La 2ª eco-Pump con sistema PSF diseñada y patentada por Airtex #
Mediante un sistema de vacío, se varía el flujo de caudal de la bomba de agua en función de las necesidades requeridas por el motor.
Mercedes-Benz
651.020.03.00
651.200.11.01
651.200.13.01
651.200.19.01
651.200.21.00
651.200.64.01
651.200.68.01
651.200.77.01
651.200.78.01
Vídeo
Video
195 x 156 x 160 mm
1,572 kg
8435417138671
NEW WATER PUMP 1978S
New Water Pump 1978S with Solenoid Valve and
Through a electro-hydraulic system, the water pump varies the flow rate according to the requirements of the engine.
VAG Group
04L.121.011
04L.121.011E
04L.121.011EX
04L.121.011H
04L.121.011HX
04L.121.011L
04L.121.011LX
04L.121.011M
04L.121.011N
04L.121.011P
04L.121.011X
Información Técnica
Technical Information
116 x 112 x 120 mm
0,907 kg
8435417139548
NEW WATER PUMP 2276
Toyota
16100-09710
16100-09711
16100-19365
195 x 156 x 160 mm
1,944 kg
8435417139951
TECH TIPS-Timing Belt Kit Airtex WPK-189101 & Coolant Pump 1891-PSA 2.0 HDi y 2.2 engines
Summary
___________
Airtex WPK-189101
Airtex 1891
PSA 16 135 618 80
PSA 16 102 780 80
PSA 1201-H7
Ford 1855734
Ford 1538412
Opel 3553082
…
___________
2.0 & 2.2 HDi
DW10FD / DW10CB
DW12BTED4 …
___________
Possible premature engine damages
Assembly tips to avoid premature engine damages
Airtex team has been enquiring and working to make specific assembly instructions, in order to avoid premature engine damages.
These damages appear at few kilometers working, and they can be belt breack, belt tooth shearing, coolant pump impeller displacement, etc. resulting in an engine failure.
In all these PSA engines, there are two different block holes in the camshaft. One of them has 8 mm diameter, and the other one has 6 mm diameter.
For timing belt kit replacement, it is necessary to turn the camshaft pulley until the camshaft gets placed in the correct position (see image below), and Ø 8 mm diameter lock pin needs to be used.
For HP fuel pump repair / replacement, it is necessary to turn the camshaft pulley until the camshaft gets placed in the correct position (see image below), and Ø 6 mm diameter lock pin needs to be used.
At this engine position, make sure the alignment between HP fuel pump sprocket wheel and housing marks is correct (see image below).
NEW WATER PUMP 2159
REPLACES 1688
BMW
1151.7.788.306
1151.7.794.244
1151.7.794.247
1151.7.806.349
195 x 156 x 160 mm
1,761 kg
8435417137179
NEW WATER PUMP 2274
REPLACES 1645
BMW
1151.2.248.996
1151.2.354.055
195 x 156 x 160 mm
1,715 kg
8435417138633
