Zaragoza (ES)   +34 976 46 42 42    customerservice.airtex@trico-group.com  

Pompe à eau

La pompe à eau est un élément essentiel dans le fonctionnement de notre véhicule ; pour le moteur, c’est le cœur du système de refroidissement.

La pompe à eau est un composant d’une grande précision, conçue pour travailler dans des conditions extrêmes de température.

Le mauvais fonctionnement de l’un de ces cinq principaux composants peut produire de graves dégâts sur le moteur.
Pour comprendre le rôle de la pompe à eau, il est important de connaître le fonctionnement notre véhicule.

La pompe à eau assure la circulation du liquide de refroidissement entre le moteur et le radiateur qui a pour rôle de le refroidir.
La plupart des pompes ont un joint pour assurer l’étanchéité avec le bloc moteur.

La pompe à eau contient 6 composants :

 

Plateau ou poulie

Réalisés en acier, fer ou tôle.

Corps

Fabriqué en aluminium ou fonte, c’est l’élément structurel qui supporte les autres composants de la pompe et il s’ajuste à l’entrée du circuit de refroidissement. Le corps doit être parfaitement usiné pour garantir l’adaptation et le fonctionnement correct de la pompe.

Roulement

C’est l’élément qui se charge de transmettre la rotation du Plateau / Poulie à la Turbine. Sa conception détermine la vie de la pompe. Il existe deux types de roulements: Rouleau-Bille ou Bille-Bille. La conception Rouleau-Bille garantit une plus grande durabilité des applications avec des charges supérieures.

Joint d’étanchéité

Sa fonction principale est d’éviter le passage de liquide au roulement garantissant ainsi l’étanchéité de la pompe. Sa qualité ainsi qu’un liquide de refroidissement adéquat, sont la garantie du bon fonctionnement de notre pompe à eau.Il est composé de deux parties bien distinctes : une est fixée au corps et l’autre tourne avec l’axe du roulement.

Turbine

C’est l’élément qui se charge de faire circuler le liquide de refroidissement. Son diamètre, le nombre et la hauteur de ses ailettes, déterminent le débit et la pression du liquide dans le circuit. Une diminution du flux met gravement en danger la vie du moteur et de l’environnement. Nos turbines sont fabriquées en laiton, tôle, plastique (PPS-GF40) ou fonte.

Joint

C’est l’élément qui se charge de garantir l’étanchéité entre la pompe et le bloc moteur.Il peut être fabriqué en caoutchouc, papier ou tôle recouverte de caoutchouc. Pour les pompes sans joint il est nécessaire d’utiliser une pâte à joint adaptée.

INFOS POMPES À EAU

SUMMARY of Products Launched in 2020

SUMMARY of Products Launched in 2020

Water Pumps

 Bombas de agua

Fuel Pumps

 Bombas de combustible

New AIRTEX 2126
Ford | Mustang | 5.0 V8

New AIRTEX E10840M
Volkswagen | Passat | 1.9 – 2.0 TDi

New AIRTEX 2118
Ford – Land Rover | Ranger – Transit – Defender | 2.2 TDCi – 2.2 TDCi 4×4

New AIRTEX E10838M
Hyundai – Kia | I30 – Cee’d – Pro Cee’d | 1.4i – 1.6i – 2.0i CVVT

New AIRTEX 2119
Ford – Land Rover | Ranger – Transit – Defender | 2.2 TDCi – 2.2 TDCi 4×4

New AIRTEX E10837M
Renault | Megane III – Scenic III | 1.5 – 1.6 dCi

New AIRTEX E10835
VAG Group | A3 – Altea – Octavia II – Golf VI -… | 1.6 – 2.0 TDi

This website uses cookies so that you have the best user experience. If you continue browsing you are giving your consent for the acceptance of the aforementioned cookies and the acceptance of our cookies policy, click on the link for more information.plugin cookies

ACEPTAR
Aviso de cookies