Zaragoza (ES)   +34 976 46 42 42    customerservice.airtex@trico-group.com  

ВОДЯНОЙ НАСОС

Водяной насос представляет собой элемент, чрезвычайно важный для правильного функционирования автомобиля. Это сердце системы охлаждения двигателя.

Водяной насос является высокоточным оборудованием, разработанным для работы в условиях экстремальных температур. Неполадки в одном из пяти базовых компонентов могут привести к серьезным повреждениям двигателя.

Чтобы понять его функционирование, важно знать принципы работы системы охлаждения автомобиля.

Охлаждающая жидкость поступает в корпус насоса через выход из радиатора, центробежная сила, производимая крыльчаткой насоса, обеспечивает нагнетание жидкости через охлаждающий контур.

Тепло, выделяемое двигателем, переносится хладагентом в радиатор охлаждения и рассеивается в атмосферу.
Большая часть насосов снабжены уплотнительной прокладкой для обеспечения корректного монтажа на агрегате двигателя.

Водяной насос состоит из 6 основных компонентов:

Диск или шкив
Корпус
Крыльчатка
Подшипник
Сальник
Прокладка

Диск или шкив

Обеспечивают передачу вращения от зубчатого ремня к валу вращения. Изготавливаются из закаленной стали, железа или листового металла.

Корпус

Изготовленный из алюминия или литой стали, является структурным элементом, несущим остальные компоненты насоса и обеспечивающим соединение с контуром охлаждения.
Некоторые участки корпуса должны быть идеально обработаны, чтобы гарантировать правильность соединения и работы насоса.

Подшипник

Данный элемент обеспечивает передачу вращения от диска/шкива к крыльчатке. Его конструкция определяет срок службы насоса. Имеется два типа подшипников: шарикоподшипники и роликоподшипники. Конструкция с роликоподшипниками гарантирует большую долговечность в конструкциях с самой интенсивной нагрузкой.

Сальник

Его основной функцией является предотвращение попадания жидкости на подшипник и, таким образом, обеспечение герметичности насоса.
Его качество, наряду с качеством совместимого хладагента, являются гарантией правильного функционирования водяного насоса.
Сальник состоит из двух различных частей, одна крепится к корпусу, а другая вращается с осью подшипника.

Крыльчатка

Данный элемент обеспечивает нагнетание охлаждающей жидкости.
Ее диаметр, количество и высота лопаток определяют расход и давление жидкости в контуре охлаждения. Сокращение потока негативно влияет на срок службы двигателя и на окружающую среду.
Крыльчатки в насосах Airtex изготавливаются из латуни, листового металла, пластмассы (PPS-GF40) или литой стали.

Прокладка

Данный компонент обеспечивает герметичность между насосом и агрегатом двигателя.
Материалы: резина, картон или листовой металл с резиновым покрытием. Для насосов без прокладки необходимо использовать соответствующий герметик.

ТОПЛИВНЫЙ НАСОС

SUMMARY of Products Launched in 2020

SUMMARY of Products Launched in 2020

Сен 29, 2020 | , , ,

Water Pumps

 Bombas de agua

Fuel Pumps

 Bombas de combustible

New AIRTEX 2126
Ford | Mustang | 5.0 V8

New AIRTEX E10840M
Volkswagen | Passat | 1.9 — 2.0 TDi

New AIRTEX 2118
Ford — Land Rover | Ranger — Transit — Defender | 2.2 TDCi — 2.2 TDCi 4×4

New AIRTEX E10838M
Hyundai — Kia | I30 — Cee’d — Pro Cee’d | 1.4i — 1.6i — 2.0i CVVT

New AIRTEX 2119
Ford — Land Rover | Ranger — Transit — Defender | 2.2 TDCi — 2.2 TDCi 4×4

New AIRTEX E10837M
Renault | Megane III — Scenic III | 1.5 — 1.6 dCi

New AIRTEX E10835
VAG Group | A3 — Altea — Octavia II — Golf VI -… | 1.6 — 2.0 TDi

WATER PUMP GASKETS

WATER PUMP GASKETS

Июл 7, 2020 | , ,

Summary

___________

Water Pump Gaskets

___________

MACRO and MICRO Adaptation

 

The Water Pump Gasket is the element in charge of guaranteeing the sealing between the cooling pump and the engine block. Thus, this element must adapt to the faces of the contact surfaces perfectly.
It is necessary to take into consideration two technical concepts to better understand how the different materials of these elements work.

MACRO adaptation refers to the capacity of the material to adapt to the water pump and engine block faces, without being deformed or breaking.

Besides that, MICRO adaptation relates to the microscopic adaptation of the materials, because all materials have imperfections.

 

These materials imperfections are minimal when they leave the factory, this is why metallic gaskets are currently used for the assembly of new vehicle engines.

However, when the water pump is replaced by preventive maintenance, the vehicle has traveled around 120.000 km., suffering temperature changes, dilations and contractions in the different components.

By being in contact with the liquid, the standard gasket increases its volume and thanks to the fact that it is a soft material, it adapts perfectly to the base of the engine block. This can be translated into a greater MICRO adaptation.

This website uses cookies so that you have the best user experience. If you continue browsing you are giving your consent for the acceptance of the aforementioned cookies and the acceptance of our cookies policy, click on the link for more information.plugin cookies

ACEPTAR
Aviso de cookies